Car S.O.S.

Tim und Fuzz machen sich auf den Weg zu einem Ford Popular aus dem Jahr 1955, der dringend ihre Hilfe benötigt. Allerdings handelt es sich nicht um ein Standardmodell des britischen Kleinwagens, sondern um einen stark modifizierten Hot-Rod mit einem leistungsstarken V8-Motor – aber leider auch vielen Problemen. Das Auto war einst der ganze Stolz des an einer zerebralen Lähmung leidenden Andy. Nun rostet sein geliebter „Pop“ seit einer gefühlten Ewigkeit in einem Lager vor sich hin. Andy ahnt nicht, dass seine Frau sich bei „Car S.O.S.“ gemeldet hat, damit sein Oldtimer bald wieder einsatzbereit ist. (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz bekommen es diesmal mit einem japanischen Patienten mit echtem Seltenheitswert zu tun: einem Datsun 240K-GT Skyline aus den 1970ern. Der Besitzer Adam war lange Zeit krank – nun will seine Frau ihm damit, dass er mit seinem geliebten Auto wieder über britische Straßen düsen kann, einen Herzenswunsch erfüllen. Eine Aufgabe, die für Tim und Fuzz wie gemacht ist. Allerdings könnte die Suche nach Ersatzteilen zur Mission Impossible werden, denn von diesem Modell gibt es genau noch zwei zugelassene Fahrzeuge. Das Duo setzt alles daran, die automobile Herausforderung der Extraklasse zu meistern. (Text: National Geographic Channel)

Ein BMW E30 Alpina ruft Tim und Fuzz auf den Plan. Der Kultwagen Made in Germany ist der ganze Stolz seines Besitzers Maz. Weil bei dem Kfz-Narr aus der Stadt Walsall eine schwerwiegende Erbkrankheit diagnostiziert wurde, musste er seinen Traum, das Auto zu restaurieren, jedoch auf Eis legen. Tim und Fuzz sind gespannt, was sie erwartet. Als das Fahrzeug in ihrer Werkstatt eintrifft, staunen sie nicht schlecht, denn der BMW ist nicht nur voller Schimmel, sondern womöglich nicht das Sondermodell, für welches er gehalten wird. Somit stellt sich die allesentscheidende Frage: Alpina oder nicht Alpina? (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz kümmern sich um einen teilrestaurierten Ford Fiesta XR2 aus den 1980er Jahren. Für Fuzz fühlt sich diese Mission an wie eine Zeitreise, denn es handelt es sich um das Auto, in dem er einst Fahren gelernt hat. Der Besitzer des Wagens ist Brian, der sein Schätzchen ursprünglich in Eigenregie restaurieren wollte. Doch dann machten gesundheitliche Probleme ihm einen Strich durch die Rechnung und das Projekt kam zum Stillstand. Um für einen Lichtblick in Brians Leben zu sorgen, hat sich die Familie nun an die Profis von „Car S.O.S.“ gewandt – und Tim und Fuzz nehmen die Mission natürlich an. (Text: National Geographic Channel)

Premiere bei Tim und Fuzz: Die Kfz-Profis nehmen es mit ihrem allerersten Honda auf. Es handelt sich um einen 32 Jahre alten CR-X. Das Sportcoupé bereitet ihnen viel Spaß – bis die Mäuse angreifen! (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz verarzten diesmal einen Citroën SM aus dem Jahr 1973. Das Sportcoupé gilt als eines der besten französischen Fahrzeuge, die jemals hergestellt wurden – und der 59-jährige Stuart ist Besitzer eines solchen automobilen Traums. Klar, dass der Vermessungsingenieur aus Sussex mächtig stolz auf seinen Wagen ist und viel Zeit in die Restaurierung investiert hat. Doch direkt bei der allerersten Fahrt ist es zu einem folgenschweren Motorschaden gekommen, der den Citroën SM komplett ausgeknockt hat. Ein Notfall, dem sich die Kfz-Profis von „Car S.O.S.“ ohne Zögern annehmen. (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz reisen nach Norfolk im Osten Englands. Hier müssen sich die Kfz-Profis um einen altehrwürdigen TVR Grantura aus dem Jahr 1962 kümmern. Der einst noble britische Sportwagen ist leider in einem völlig maroden Zustand. Sein Besitzer, der ehemalige Klimatechniker Steve, hat ihn 1978 gekauft. Er ahnte damals allerdings nicht, wie viel Arbeit die Instandsetzung in Anspruch nehmen würde. Nachdem der TVR Grantura nun seit fast 50 Jahren in der Scheuen rostet, nehmen Tim und Fuzz sich der Sache an und setzen alle Hebel in Bewegung, um den Wagen wieder fahrtauglich zu machen. (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz wollen einen Klassiker aus dem Jahr 1989 restaurieren. Es handelt sich um den VW Golf GTi Mk2. Wie es der Zufall will, hat Tim ein echtes Faible für den Kultwagen aus den 80ern. Der Besitzer des Autos, der ehemalige Busfahrer Darren, wurde bei einem Verkehrsunfall, bei dem er seiner Enkelin das Leben rettete, schwer verletzt. Tim und Fuzz müssen das Auto daher behindertengerecht umbauen, was die Restaurierung zu einer echten Herausforderung macht. Die beiden Kfz-Freaks sind jedoch zu allem bereit – nur Aufgeben ist definitiv keine Option! (Text: National Geographic Channel)

Tim und Fuzz widmen sich einem britischen Sportwagen, der es in sich hat: Es handelt sich um einen Triumph TR7 aus den 1970ern, produziert vom Automobilkonzern British Leyland, dessen Design bis heute die Gemüter spaltet. Der Eigentümer Barry, ein ehemaliger Polizeibeamter, hegte stets den Traum, als Amateur-Rennfahrer durchzustarten, bis eine Krebsdiagnose alles veränderte. Das Team von „Car S.O.S.“ nimmt sich der automobilen Herausforderung an, um Barrys Traum doch noch zu verwirklichen. Die Profis setzen alle Hebel in Bewegung, um den TR7 in ein außergewöhnliches und PS-starkes Gefährt zu verwandeln. (Text: National Geographic Channel)

Diesmal wagen sich Tim und Fuzz auf völlig unbekanntes Terrain: Sie nehmen sich Charlies heißgeliebtem Lexus IS 200 an. Der angehende Busfahrer wollte schon immer in den Driftsport einsteigen. Doch als er mit der Diagnose Krebs konfrontiert wird, scheinen seine Träume plötzlich unerreichbar. Das „Car S.O.S.“-Team nimmt sich der Sache nun an. Doch die Aufgabe, den Lexus IS 200 in ein voll funktionsfähiges Drift-Fahrzeug zu verwandeln, hat es in sich – zumal es Tim und Fuzz noch an einigem Fachwissen fehlt. Das müssen sich die Profis jetzt ganz schnell aneignen, um Charlies Herzenswunsch zu erfüllen. (Text: National Geographic Channel)